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叉车卸下货物

卸货程序：叉车卸下货物的过程，可以概括成八个动作。 

（1）驶近货位。叉车驶向卸货地点停稳，做好卸货准备。 

（2）调整叉高。向后拉升降操纵杆，货叉起升对准放货所必须的高度。 

（3）进车对位。将变速杆置于前进档，叉车缓慢前进，使货叉位于待放货物（托盘）处的上方，停车制动。 

（4）垂直门架。向前推倾斜操纵杆，门架前倾，恢复至垂直位置。有坡度时，允许门架前倾。 

（5）落叉卸货。向前推升降操纵杆。使货叉缓慢下降，将货物（托盘）平稳地放在货垛上，尔后使货叉稍微离开货物底部。 

（6）退车抽叉。将变速杆置于后倒档，缓解制动，叉车后退至能将货叉落下的距离。 

（7）后倾门架。向后拉倾斜操纵杆，门架后倾至极限位置。 

（8）调整叉高。向前推升降操纵杆，下放货叉至距地面200～300mm处，叉车离开，驶向取货地点，开始下一轮取放货作业。 

操作要求：操作操纵杆时，动作要柔和，速度要适当，严禁突然起升或下降货叉，以免货物散落损坏或伤人。对准货位时，在货叉与货位之间留有适当距离，用以微调叉车，使其对正货位，禁止打死方向。垂直门架，一定要在对准货位以后进行，保证叉车在门架后倾状态下移动。落叉卸货后，抽货叉时，货叉高度要适当，禁止拖拉、刮碰货物。叉取托盘时，货叉应对准托盘的插入孔，水平地插入，尽量避免碰撞。 

叉车的最大起重量指货物重心与载货中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量。载荷中心是指货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离。一般情况下，叉车的载荷中心为400～600mm。当货物重心在载荷中心范围内时，叉车能按额定起重量进行正常的装卸作业。当货物重心超出载荷中心范围时，即有可能破坏叉车的纵向稳定性，叉车就不能按额定起重量进行装卸作业，并有可能发生事故。为此驾驶员必须按所驾驶的叉车使用说明书要求的载荷中心装载。若其货物重心超出载荷重心范围时，将相应减少一定的装载量，以确保驾驶操作安全。

叉车常在车间、货场或仓库内作短距离的往返搬运作业。而这些场所的道路都比较狭窄、弯曲，在狭路上车辆侧向空间很小，货物超宽会影响通过能力，并增加了与其他物体撞擦、碰刮的机会而发生事故。运行中必须与左右两侧的障碍物保持一种最小的侧向安全间距，才能不发生碰刮。车速越快、车的稳定性越差，摆动幅度也越大，对最小安全间距的要求也越大，叉车至障碍物的最短距离也应增长。当在弯曲道上行驶时，车辆会产生离心力，其离心力与车速成正比。当其达到一定限度时，就容易发生叉车横向倾覆。因而，转弯时车速一定要慢。另外，叉取货物是靠其属具来支承或夹取的，不予捆扎，往往靠货物的自重定位。此时车速快，车的稳定性差，摆动幅度大，货物的稳定性不良，容易产生货物倾覆的危险。 

叉车的发动机一般纵向安装在叉车的后部，且平衡重式叉车的尾部都装有平衡重块。因此，在空载情况下，纵向稳定好。但装载后，由于载荷重心位于车轮支承轮廓之外，因此纵向倾覆的可能就大。叉车在实际作业中，使用不同的工作属具和操作方法，对其纵向稳定性也不同。例如：叉车处于纵向斜坡上使用吊钩作业，当起重门架前倾且货物上升到叉车的最大起升高度时，叉车的纵向稳定性下降很多，此时叉车最可能发生纵向倾覆。叉车在斜坡上急转弯时，若货物举升过高，车速过快，在离心力作用下，很可能发生横向倾覆。叉车行驶的稳定性又是安全操作中一个至关重要的问题，因此在实际工作中，除必须尽量降低转弯时的车速之外，还须尽可能选择坡道平缓、转弯半径大的路线行驶，且适当降低货物重心，以提高叉车的稳定性。在驾驶作业时，应严格按照操作规程和安全规程操作，正确处理作业中的各种情况，以确保叉车的安全作业。

熟悉与了解叉车的作业情况、作业范围对于正确地选用与使用叉车是有所帮助的。叉车相对于其他装卸搬运设备来讲，如桥式起重机、龙门起重机等，具有外形尺寸小，能自行装载和卸载、带载运行、运行通道小、回转空间小等特点。实际作业时叉车还能减少装卸人员l～2人，装卸搬运时从不接触人员，与能直接装卸的角度看，安全性是高的，由于叉车能自行装卸、运行、堆垛作业，装卸搬运效率较高，装卸量也大，而且作业时装卸搬运占地面积小，库房面积的利用率高；同时叉车最大的特点是能与其它装卸搬运机械配合作业，所以使用叉车跨越车间厂房以及进行装卸搬运堆垛，特别是在流水作业线上使用叉车进行定量定时的装卸搬运，是其它装卸搬运机械所不能相比的。 

叉车还能作为牵引车辆及牵引平板车向流水线上的输送设备输入与输出货物。如果叉车装置上多种属具，还能装卸搬运多种特种形状的货物。